TC: Emanuel Moriatis campeón 2009

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//Cuando José María López consumaba su tercer campeonato del año, una mancha de aceite en el curvón Salotto del autódromo porteño cambió su buena suerte, que terminó beneficiando al piloto de Lanús y su Ford Falcon.

//Potencia Motor ©-
TC: En las series prevalecieron Diego Aventin (Ford Falcon), Jonatan Castellano (Dodge-Cherokee) y Emanuel Moriatis (Ford Falcon) en ese orden, respectivamente.
En la Final, con una muy buena salida, Castellano logró el primer puesto, fue seguido desde cerca por Moriatis y más atras Matías Rossi y Diego Aventin. En tanto José María López se mantenía espectante en el quinto lugar, pensando en los puntos necesarios, adelante de Mariano Altuna, que se encontraba entre los diez primeros.Tras unos giros, López ascendía al tercer lugar, por abandonos de Rossi y de Aventin. A pocas vueltas del epílogo, Moriatis buscaba sobrepasar por todas partes a Castellano, quién se defendía constantemente, cerrándole los huecos. Parecía que la cupé Dodge naranja no podía sostenerse mucho más en la punta, ante los duros embates del Ford Falcon blanco y negro.
López, tranquilo y alejado de esa lucha, lograba su objetivo de ser campeón 2009 en las tres categorías donde compitió. Para la marca Torino significaba volver a ser campeón luego de 38 años, con su último título obtenido por Rubén Luis Di Palma en 1971.
Pero no pudo ser, porque cuando faltaban escasas seis vueltas para el epílogo, el motor del Torino-Cherokee de Martín Basso (paradójicamente compañero de López en el equipo HAZ) se rompió, desplegando una peligrosa mancha de aceite en el curvón Salotto. Pese a las advertencias de los banderilleros, tanto Castellano como Moriatis entraron en trompo, a su vez que López. Tanto el Dodge de Castellano que buscaba su primer triunfo, como el Torino de López que iba por el título quedaron golpeados sin poder retornar a la pista.
Pero Moriatis, en increíble maniobra, pudo poner derecho nuevamenta a su Ford Falcon, y de esta forma lograr liderar la prueba, la Copa de Oro y el campeonato regular. Luego de ello, y tras el retiro del auto de seguridad, se vió a Moriatis en la punta, seguido de Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva. Más atrás Mariano Altuna, el único que quedaba con posibilidades por la Copa de Oro, abandonaba con inconvenientes en su Chevrolet, cuando se encontraba quinto, resultado que no le alcanzaba para el título.
Emanuel Moriatis, piloto oriundo de Lanús, provincia de Buenos Aires, logró su primer campeonato en la categoría con 29 años de edad. Ford, de esta forma, retornó al primer cetro.

>Turismo Carretera –Bs.As. –Final a 25 Vueltas

1 Moriatis, Emanuel (Ford Falcon) 48;16,795
2 Ortelli, Guillermo (Chevy) +1.095
3 Silva, J. Manuel (Ford Falcon) +2.097
4 Spataro, Emiliano (Chevy) +2.545
5 Fontana, Norberto (Dodge-Cherokee) +6.581
6 Ponce de Leon, Gabriel (Ford Falcon) +8.028
7 Pichini, Mauro (Ford Falcon) +8.082
8 Falaschi, Guido (Ford Falcon) +9.225
9 Guarnacia, Sergio (Ford Falcon) +10.658
10 Pisandelli, Pedro (Chevy) +11.520

Promedio: 175,569 km/h.

>Campeonato Copa de Oro (posiciones finales)

1 Moriatis, Emanuel 92
2 López, José M. 82,25
3 Altuna, Mariano 70,75
4 Ortelli, Guillermo 68,50
5 Aventin, Diego 58,50
6 Fontana, Norberto 56,75
7 Castellano, Jonatan 43,50
8 Ledesma, Christian 38
9 Canapino, Agustín 33
10 Jalaf, Matías 30,75
11 Rossi, Matías 26,75
12 Martínez, Omar 21,50

//Campeonato regular: E.Moriatis 303 unidades; M.Altuna 197,25; J.M.López 196,75; G.Ortelli 184,50; D.Aventin 180; N.Fontana 179,25; C.Ledesma 160,50; L.Ugalde 154,75; J.Castellano 154,50 y J.M.Silva 145,75.


//TC Pista: En las series prevalecieron Mauro Giallombardo (Ford Falcon) y Jorge Trebbiani (Dodge-Cherokee), en ese orden, respectivamente.
En la Final se impuso la Chevy de Matías Rodriguez, concluyendo luego Jorge Trebbiani (Dodge) y Daniel Grobocopatel (Dodge). Tomás Urretavizcaya (Chevy) resultó campeón, debido a concluir en el quinto lugar.

>El campeonato regular terminó con Urretavizcaya reuniendo 348,75 puntos, seguido por Jorge Trebbiani con 213,50; Mauro Giallombardo con 212,50; Matías Rodríguez 212 y Federico Alonso 165,75.

>En la Copa de Plata: Tomás Urretavizcaya quedó con 105,75 unidades, seguido por Mauro Giallombardo con 100; Trebbiani 99,50; Matías Rodríguez 76,50 y Martín Ponte 69,25.

De esta manera se dio por finalizado el campeonato de 2009 tanto para TC como para TC Pista.

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Moriatis hizo lo que debía hacer

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>>Emanuel Moriatis, al comando de un Ford Falcon, hizo suya la penúltima prueba del año en La Plata y quedó tercero en la Copa de Oro. López, segundo en la competencia, es más líder que nunca.

//Potencia Motor ©- En las serie prevalecieron Emanuel Moriatis (Ford), Guillermo Ortelli (Chevy) y Agustín Canapino (Chevy) en ese orden, respectivamente.
En la Final, El Ford Falcon salió mejor y tomó la punta, seguido por Canapino y José María López (Torino-Cherokee). Este grupo de pilotos se alejó del resto, llevando toda la atención de los presentes. Mientras Moriatis intentaba hacer diferencia, si bien su auto se mostraba algo inferior a sus rivales, se las pudo arreglar para ser el líder constante. Promediando, López dió cuenta de Canapino, yendo en búsqueda del puntero.Lo intentó en todas partes, pero el piloto de Lanús supo cubrirse de los embates del cordobés, ex téster de Fórmula Uno.
En uno de esos intentos de López, Canapino aprovechó para recuperar su segundo puesto, lo que ayudó al Falcon de Moriatis para alejarse y asegurar su victoria.En la última

curva, López puso a la par a su Torino de la Chevy de Canapino; ambos se rozaron, pero sin intención, lo que provocó el retraso al cuarto lugar y el ascenso del regular Lionel Ugalde al podio por dicha circunstancia.Luego clasificaron: Jonatan Castellano, Mariano Altuna, Juan Pablo Gianini, Laureano Campanera, Juan Marcos Angelini y Diego Aventin, completando los diez primeros.

>Turismo Carretera –La Plata –Final a 25 Vueltas

1 Moriatis, Emanuel (Ford Falcon) 38;50,472

2 López, José María (Torino-Cherokee) +0,613

3 Ugalde, Lionel (Ford Falcon) +10,253

4 Canapino, Agustín (Chevy) +13,135

5 Castellano, Jonatan (Dodge-Cherokee) +20,550

6 Altuna, Mariano (Chevy) +20,839

7 Gianini, Juan Pablo (Ford Falcon) +28,535

8 Campanera, Laureano (Chevy) +28,882

9 Angelini, Juan Marcos (Torino-Cherokee) +29,222

10 Aventin, Diego (Ford Falcon) +29,576

Promedio: 164,709 km/h.

>Campeonato Copa de Oro
1 López, José M. 72,50
2 Altuna, Mariano 62,50
3 Moriatis, Emanuel 54,50
4 Aventin, Diego 46,50

5 Ortelli, Guillermo 38,50
6 Fontana, Norberto 35
7 Castellano, Jonatan 33
8 Ledesma, Christian 29 (*)
9 Canapino, Agustín 28,50 (*)
10 Jalaf, Matías 22,50 (*)
11 Martínez, Omar 17 (*)
12 Rossi, Matías 17 (*)

(*) Sin chances en el campeonato

>>Campeonato regular: Altuna con 189; López 187; Aventin 168; Moriatis 165,50; Fontana 157,50; Ortelli 154,50; Ledesma 151,50; Ugalde 146,50; Castellano 144 y Canapino 133,50.




>>López nuevamente culminó en la segunda posición. En ardua disputa con Agustín Canapino y el ganador, el cordobés puede brindarle a la parcialidad de Torino un título que no obtiene desde 1971 en el TC. Puntero en la Copa de Oro y segundo a dos puntos en el Campeonato Regular.










//TC Pista: En las series prevalecieron Mauro Giallombardo (Ford Falcon) y Jorge Trebbiani (Dodge-Cherokee), en ese orden, respectivamente. En la Final, prevaleció Giallombardo, permaneciendo con chances frente al líder absoluto Tomás Urretavizcaya, que terminó detrás. Jorge Trebbiani completó el podio.

>>En la Copa de Plata: Tomás Urretavizcaya reúne 85,50 unidades, seguido por Mauro Giallombardo con 76; Trebbiani 68; Martín Ponte 58 y Matías Rodríguez 40,50.
>>El campeonato regular muestra a Urretavizcaya con 227 puntos, seguido por Giallombardo con 191,50; Trebbiani 182; Matías Rodríguez 176 y Federico Alonso 156.

La próxima fecha (última) será el 20 de diciembre, en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de la ciudad de Buenos Aires.

Fotografías pertenecientes a Prensa ACTC

José María López bicampeón de TC2000

>>López se consagró campeón 2009 de TC2000

//El cordobés José María "Pechito" López, si bien abandonó, se consagró bicampeón de la categoría. Esperando su turno en la Fórmula Uno Internacional.

//Potencia Motor ©- En la Clasificación por el Gran Premio Coronación, prevaleció el binomio José María López-Anthony Reid, luego arribaron Matías Rossi-Thiago Camilo y Leonel Pernía-Agustín Canapino. En la Final, José María López, con Honda Civic, se consagró campeón de la categoría por segundo año consecutivo.López, como dijimos, compartió su vehículo con el escocés Reid en la competencia de Endurance y con la participación de varios pilotos invitados. El descenlace de la prueba fue en la vuelta 24, cuando Juan Manuel Silva, único que podía pelearle el título, debió abandonar por inconvenientes en su máquina. En el giro 32 su auto fue el que se detuvo, mientras marchaba adelante. Pese al abandono, López ya contaba de antemoa con los puntos necesarios. El órden de las estadísticas, marca que la competencia vio ganadores a Gabriel Ponce de León y al brasileño Daniel Serra, con el Ford Focus del equipo Berta-YPF. En segundo término arribaron Henry Martín y Ezequiel Baldineli, y terceros fueron Leonel Pernía y Agustín Canapino, éstos dos últimos con Honda Civic. Por el campeonato de los pilotos particulares, se consagró Emanuel Moriatis, superando por apenas una unidad a Fabián Yannantuoni, que debió desertar.En el Endurance Series, el binomio que se consagró fue Fontana/Mauricio que fueron sextos con el Toyota Corolla.
La Final contó con diez líderes distintos: Anthony Reid (largando en punta), Leonel Pernia, Rubén Salerno, Norberto Fontana, Martín Basso, Luis José Di Palma, Guillermo Ortelli, José María López, Bernardo Llaver y Gabriel Ponce de León, en definitiva.

>TC2000 -P.de los Funes -Final 40 vueltas-

1 P. de León, Gabriel-Serra, Daniel (F.Focus) 1:22.277
2 Martin, Henry-Baldinelli, Ezequiel (H.Civic) + 0:10.333
3 Pernía, Leonel-Canapino, Agustín (H.Civic) + 0:21.733

4 Carducci, Leandro-Diruscio, Sebastían + 0:37.084

5 Ortelli, Guillermo-Menu, Alain + 1:29.918

6 Fontana, Norberto-Mauricio, Ricardo + 1 vlta.

7 Kholer, Claudio-Gentile, Pedro + 1 vlta.

8 Moriatis, Emanuel-Aventín, Diego + 1 vlta.

9 Salerno, Rubén-Cersósimo, Jorge + 1 vlta.

10 Riva, Néstor-El Bacha, Omar + 1 vlta.

Promedio del ganador: 123.983km/h

> Campeonato (posiciones finales)

1 José María López 158 (bicampeón)

2 Leonel Pernía 145

3 Juan Manuel Silva 127

4 Norberto Fontana 120

5 Matías Rossi 106

6 Gabriel P. de León 85

7 Mariano Werner 65

8 Guillermo Ortelli 49.5

9 Emanuel Moriatis 40.5

10 Martín Basso 36

>Campeonato de pilotos particulares (posiciones finales): 1-Emanuel Moriatis 44 puntos; 2-Fabian Yannantuoni 43; 3-Marcelo Bugliotti 19; 4-Tuero Esteban 19; 5 Matias Muñoz Marchesi 19;6-Luis J. Di Palma 18; 7-Santiago Ventana 16; 8- Ezequiel Bosio 15; 9-Leandro Carducci 14 y 10-Franco Coscia 13.

>>El efectivo Honda Civic del bicampeón de TC 2000. (Fotos TC2000)

De esta forma, culminó la actividad del TC 2000 para este año 2009.

Potencia Motor y el TC en Olavarría

Debido a encontrarnos en organización con el sitio web www.potenciamotor.com.ar, nos vimos obligados a publicar en el blog para no desactualizarnos. En breve posteamos también allí, pidiendo disculpas a nuestros lectores.

El campeonato está abierto: Altuna versus López

>Con la sanción a José Ciantini, Mariano Altuna pasó a ser el ganador en Olavarría, y líder compartiendo la punta de la Copa de Oro. (Fotos ACTC).


Potencia Motor ®- En las serie prevalecieron José María López (Torino-Cherokee), José Ciantini (Chevrolet Chevy) y Mariano Altuna (Chevrolet Chevy), en ese orden, respectivamente.
En la Final, José Ciantini fue el líder inamovible, que festejó con varios trompos sobre un costado del circuito, luego de tres años sin conquistar una victoria.
Pero, luego le llegó la desclasificación, debido a que la compresión de los cilindros del motor Chevrolet dio 9:30 a 1 y 9:40 a 1, cuando el reglamento estipula 9:20 a 1.
Mariano Altuna fue consagrado ganador, ya que concluyó como el mejor escolta, también compañero de Ciantini, en la estructura del equipo SFP Racing. Segundo entonces fue consagrado José María López y Diego Aventin, completando el podio.
Luego se ubicaron: Ariel Pacho, Omar Tanoni, Ortelli, Omar Martínez, Juan Pablo Gianini, Lionel Ugalde y Martín Basso.
De esta forma, Altuna y López comparten el primer lugar de la Copa de Oro, reuniendo ambos 50 unidades, seguidos por Diego Aventin con 38,50, Norberto Fontana 33, Guillermo Ortelli 30,50, Emmanuel Moriatis 29,50, Christian Ledesma 22, Matías Jalaf 19, Jonatan Castellano 18,50, Omar Martínez 17, Agustín Canapino 12,50 y Matías Rossi 12.
En el campeonato regular figuran: Altuna con 176,50; López 164,50; Aventin 160; Fontana 155,50; Ortelli 146,50; Ledesma 144,50; Moriatis 140,50; Castellano 129,50; Ugalde 129 y Martínez 123.

>Turismo Carretera –Olavarría –Final a 25 Vueltas

1 José Ciantini (Chevy) (*) 40:58.103
2 Mariano Altuna (Chevy) 40:58.459 + 0.356
3 Jose María Lopez (Torino-Ch.) + 0.698
4 Diego Aventin (Ford Falcon) + 0.923
5 Ariel Pacho (Torino-Ch.) + 20.839
6 Omar Tanoni (Ford Falcon) + 21.456
7 Guillermo Ortelli (Chevy) + 22.426
8 Omar Martinez (Ford Falcon) + 23.190
9 Juan P. Gianini (Ford Falcon) + 23.544
10 Lionel Ugalde (Ford Falcon) + 23.978
11 Martín Basso (Torino-Ch.) + 24.265

(*) Excluido por Técnica

>Campeonato Copa de Oro
1 Altuna, Mariano 50
1 López, José M. 50
3 Aventín, Diego 38,5
4 Fontana, Norberto 33
5 Ortelli, Guillermo 30,5
6 Moriatis, Emanuel 29,5
7 Ledesma, Christian 22
8 Jalaf, Matías 19
9 Castellano, Jonatan 18,5
10 Martinez, Omar 17
11 Canapino, Agustín 12,5
12 Rossi, Matías 12

>Campeonato regular: Altuna con 176,50; López 164,50; Aventin 160; Fontana 155,50; Ortelli 146,50; Ledesma 144,50; Moriatis 140,50; Castellano 129,50; Ugalde 129 y Martínez 123.

TC Pista: En las series prevalecieron Martín Ponte (Torino) y Tomás Urretavizcaya (Chevy), en ese orden, respectivamente. En la Final, ganó Urretavizcaya, seguido por Ponte y Jorge Trebbiani (Dodge).
En la Copa de Plata: Tomás Urretavizcaya reúne 66 unidades, seguido por Mauro Giallombardo con 51; Trebbiani 50; Ponte 43 y Matías Rodríguez 33.
El campeonato regular muestra a Urretavizcaya con 207,50; Matías Rodríguez 168,50; Giallombardo 166,50; Trebbiani 164 y Federico Alonso 149,50.

>José Ciantini fue el gran perdedor del domingo. Se quedó sin nada, tras festejar (Fotos ACTC).

>José María López con su segundo lugar, es uno de los líderes, junto a Altuna, de la Copa de Oro. (Fotos ACTC).

La próxima fecha (penúltima) será el 6 de diciembre, en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata, provincia de Buenos Aires.

En breve, publicado en www.potenciamotor.com.ar

Potencia Motor en Auto Clásica 2009

//Potencia Motor ®: Este mes de octubre, estuvimos presentes en Autoclásica 2009, la exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, realizado como todos los años en los jardines del Hipódromo de San Isidro, provincia de Buenos Aires, abierta desde el viernes 9 al lunes 12 de octubre de 10 a 18:30 horas, con la exhibición de 400 automóviles y 300 motos de más de 35 años de antigüedad en estado original.

Entre los 700 vehículos en exposición se destacan:

· Monopostos argentinos originales, que fueron piloteados por Juan Manuel Fangio, Froilán Gonzaléz, Carlos Reutemann entre otros.
· El primer auto argentino de fabricación en serie (de 1912)
· Lujosos Rolls Royce de entre 1919 y 1975
· Cupecitas Históricas de Turismo Carretera de entre 1938 hasta 1946
· Vehículos Militares y comerciales
· Máquinas a Vapor y Tractores
· 300 motos
También se pueden recorrer:
· El “AutoJumble”, en el que expertos de la restauración presentan las colecciones más insólitas de objetos y repuestos relacionados con los autos y las motos.
· Stands de clubs de autos, motos y marcas, de todo el país y del exterior.
· Un área gastronómica para completar el paseo y un espacio para el esparcimiento de los niños pequeños.

Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación, y patrocinada por la Municipalidad de San Isidro, Autoclásica es única en Sudamérica por la calidad, la cantidad, la variedad, la singularidad y el estado de presentación de los automóviles y motos exhibidos.

Un Rolls Royce Silver Ghost de 1920 se adjudicó el premio “Best of Show”, mientras que una Harley Davidson con sidecar de 1926 se consagró como “Moto Best of Show”. Adjuntamos fotos.

Pueden disfrutar de 160 forografías en http://www.potenciamotor.com.ar/

Fuente: Prensa Auto Clásica (Leo Politti y Guillermo Hansen) y Potencia Motor

Fotos: Potencia Motor y Prensa Auto Clásica

27/10/09: Pedimos disculpas por los inconvenientes ocasionados en el ingreso a nuestro sitio web, ajenos a nosotros, esperando que se solucionen a la brevedad.

Potencia Motor -Novedades del mes de mayo-

//Este mes de mayo, Potencia Motor, como todos los

fines de semana, se ocupó de las categorías

nacionales con mayor aditamento.
Por el lado del TC, contamos con dos competencias:

una en Termas de Río Hondo, de Santiago del Estero

el domingo 3; y la restante en el veloz semióvalo de

Rafaela, en Santa Fe, el domingo 24.

La primera fue ganada por José María López con el Torino con mecánica Cherokee y la restante por

Norberto Fontana con el Dodge, también con motor Cherokee.
En cuanto al TC 2000, vivimos la fiesta de la categoría en Oberá, Misiones, el domingo 10, donde López, esta vez al comando de un Honda New Civic, pudo prevalecer.
El Top Race y el TN el mismo fin de semana

compitieron. La primera compitió en San Juan,

donde López, esta vez al comando de un Ford

Mondeo con mecánica Berta, continuó con su

seguidilla de triunfos, logrando ganar en tres fines

semanas continuos. Hazaña, muchas veces,

efectuada por Juan María Traverso.
La categoría de TN fue a La Rioja y, como siempre,

tuvo sus acostumbrados duelos. En la clase 2 ganó

Adrián Percaz (Peugeot 206) y en la 3 Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra).

//En otros aspectos, presentamos una nota-homenaje al Ford Fairlane en la sección de Clásicos, debido a cumplirse el 7 de marzo pasado, los cuarenta años de su presentación en el mercado.
Aquí adjuntamos un video que contiene una publicidad de aquél elegante automóvil producido por Ford Motor Argentina desde 1969 a 1981.
En nuestra página web tendrán muchos más aspectos, con la nota completa.
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